KATO｜カトー
【再販】【Nゲージ】2022-1 C12

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  誠に勝手ながらあらかじめご了承をお願いいたします。
  

最小となる蒸気機関車C12のコンパクトな車体を的確に製品化。

国鉄の本線用国産制式蒸気機関車では最小のタンク式機関車C12。
C56の元となった簡易線向けの軽軸重の蒸気機関車で、昭和7年（1932）から282両が製造され、
その小ぶりな姿は機関区のマスコットとして、あるいはローカル線の主役として活躍しました。
主な活躍線区としては、足尾線・明知線・加古川線・高砂線・宇和島線・高千穂線・高森線など。
また駅構内や機関区を中心とした入換用としても重宝され、小樽築港機関区などではC62やD51とともに活躍しました。
KATOは、そのコンパクトながらも存在感のあるC12を、C56同様の性能・品質で製品化いたします。

【主な特長】
■蒸気機関車が終焉に近づいた昭和45年前後の姿を再現。
■小半径のR150通過可能で、小レイアウトや小スペースでの運転にも適した蒸気機関車です。
■4％の標準勾配時に20m級客車5両を牽引可能。
■KATO蒸気機関車の標準装備であるフライホイール付コアレスモーター搭載で、低速走行性に優れたC12。ローカル線にふさわしい走りを再現。
■先輪・動輪・従輪は、最近の仕様であるスポークの抜けた実感的な姿を再現。空気作用管は、銅管表現を印刷済。ランボード白線なし。
■前照灯は、前後とも進行方向側が点灯。消灯スイッチ無。前照灯はLP42、ATS発電機装備、砂撒き管は前後に振分けの初期タイプを再現。
■選択式ナンバープレート付属。車番は、42・46・51・67。より実感的な交換用ナックルカプラー（後）が付属。
■タンク式機関車の利点である、バック運転も手軽に再現できるよう重連用（バック運転用）のアーノルドカプラー・ナックルカプラー各1が付属。