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【Nゲージ】10-1634 475系 急行「立山・ゆのくに」6両基本セット

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昭和50年（1975）前後の急行列車として活躍した全盛期の形態をフルリニューアルで製品化。

475系は昭和40年（1965）に471系の出力増強形として登場した車両で、
抑速発電ブレーキ付の勾配線区向け60Hz専用交直流急行形電車として、関西と北陸・山陽・九州を結び活躍しました。
グリーン車サロ455と半室ビュッフェ車サハシ451を含めた9両編成と普通車のみの3両編成で運用され、
急行「立山」では富山駅で分割併合し3両編成は富山地方鉄道の立山駅・宇奈月温泉駅までを結びました。
また、3両編成を複数連結した急行「くずりゅう」や普通・快速列車としての活躍も見られました。

【主な特長】
■先頭車のカバー付きタイフォンや、サハ455が組み込まれた編成など、北陸地区で活躍した475系の特徴を再現。
■先頭車の屋根に設置された丸形台座検電アンテナを再現。
■ステップを備えた客扉を持つボディ、交直流電車特有の屋根上の配線を的確に再現。
■モハ474-16はパンタグラフ下のルーバーが3列に配置された初期車の形態、その他のモハ474はが片側6列に配置された冷房改造車の形態を再現。
■赤13号（小豆色）のボディ＋クリーム4号の帯の国鉄時代の急行形交直流電車標準塗装を美しく表現。
■スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現。
■スナップオン台車採用。
■カプラーは先頭・中間車とも新性能電車用のボディマウント密連カプラー（フックなし）を装備。
　また別パーツの胴受を任意で取り付けることが可能。
■先頭車は1・9・12号車がヘッドライト/テールライト、前面表示点灯（消灯スイッチ付）。
■1号車（クハ455-60）、12号車（クモハ475-16）以外の先頭車は前面ホロ取付済。
　クハ455-60はお好みで前面ホロを取付可能。
■前面表示は「急行」印刷済。
■選択式ヘッドマーク付属。（幅広：「立山」「ゆのくに」、幅狭：「立山」「ゆのくに」「くずりゅう」）。
■交換用の前面表示（無地）、側面の行先サボ・号車サボ等を収録した行先表示シールを付属。
■DCCフレンドリー。

【付属品】
・ヘッドマーク（幅広：「立山」「ゆのくに」/幅狭：「立山」「ゆのくに」「くずりゅう」）
・ジャンパ栓
・前面表示（無地）×4
・行先表示シール
・消灯スイッチ用ドライバー
・前面ホロ
・胴受

※JR西日本商品化許諾申請中