KATO｜カトー
【Nゲージ】10-1862 211系5600番台＋313系2600番台（東海道本線） 6両セット

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東海道本線の通勤・近郊輸送を支える211系5000番台・5600番台が待望の製品化。

東海道本線の通勤・近郊輸送を支える211系5000番台・5600番台は、従来の211系の接客設備改善やコスト低減を図った車両で、
フリークェンシー区間で運転するため当初はトイレ設備が省略されました。
3両ないし4両編成で日中は運行されるほか、ラッシュ時は313系などと併結した長大な編成で運転されフレキシブルに活躍できるのが特徴です。

313系2600番台はローカル線区での運転を考慮して発電ブレーキを搭載した3両編成のロングシートのグループです。
東海道本線・御殿場線・身延線で活躍しており、211系や313系他番台との併結運転も行われています。

【主な特長】
＜313系2600番台＞
■313系2600番台は、2022年頃の静岡車両区所属N9編成をプロトタイプに製品化。
■発電ブレーキを装備した床下機器を再現。
■先頭車先頭部はKATOカプラー密連形（フックなし）採用、電連（2段）付属。中間連結部は・ボディマウント密連カプラー（フック付）を採用。
■前面ステップのすべり止めを再現できるシールが付属。
■前面表示は「熱海」印刷済。交換用前面表示「普通 浜松」「普通 甲府」付属。
■スロットレスモーター採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現。併結運転を考慮していずれもトラクションタイヤなし。
■ヘッド/テールライト点灯（消灯スイッチ付）。白色LED採用。
■行先表示シール付属。
■DCCフレンドリー。

＜211系5600番台＞
■211系5600番台は、2022年頃の静岡車両区所属のSS7編成をプロトタイプに製品化。
■先頭部の大形の貫通扉窓と助手席側の前面窓、インバータクーラーを搭載した外観を再現。
■ライト枠形状は製造年次の違いによるヘッドライトが大きくテールライトが小さい形態を再現。
■台車・床下はグレーで強化形スカートを装備、屋根上はC-PS27シングルアームパンタを搭載。
■側面表示は幕式で大きさを作り分け（モハ210-5061、クモハ211-5613：大形 / その他：小形）。
■パンタまわりが低屋根化された外観を再現。
■クモハ211は前面ホロありの形態。
■前面表示は「熱海」印刷済。交換用前面表示付属。（「浜松」「静岡」）
■連結部はいずれもボディマウント式KATOカプラー密連形標準装備。電連（1段）付属。

【付属品】
・消灯スイッチ用ドライバー
・電連（1段）×2
・211系用連結用スカート・カプラー一式×各1
・211系交換用前面表示「浜松」「静岡」・無地×各2両分
・313系交換用前面表示「普通・浜松」「普通・甲府」・無地×各2両分
・行先表示シール（211系用・313系用）×各1
・JR東海用優先席シール

※JR東海承認申請中