KATO｜カトー
【Nゲージ】10-1869 381系100番台「くろしお」3両増結セット

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381系100番台「くろしお」をNスケールで忠実に再現。

昭和48年（1973）に特急「しなの」で世界初の振り子式特急電車としての営業を開始した381系。
昭和53年（1978）10月の紀勢本線・和歌山-新宮間の電化時に特急「くろしお」の電車化が行われ、先頭車前面を非貫通式とした100番台が登場しました。
長らく紀州の地で活躍していた381系ですが、昭和57年（1982）からは伯備線・山陽本線の「やくも」にも活躍の場を広げ、
さらに末期には北近畿エリアにも転属して「こうのとり」「きのさき」などでも運用されました。

今回製品より動力ユニットにスロットレスモーターを採用し、よりスムースかつ静粛な走行性能をお楽しみいただけます。
また、パンタグラフ台枠が耐雪カバー付になるほか、基本セットが9両ブックケースに、増結セットが紙箱に変更になります。

【主な特長】
■全盛期の平成元年（1989）JR移行後の形態を再現。
■JR無線アンテナ装備、黒Hゴム、洗面所窓閉塞、JNRマークなし、JRマーク表示ありの典型的なJR時代の形態を再現。
■0番台異なる先頭車床下や、汚物処理装置が装備された床下など、100番台の仕様を的確に再現。
■耐雪カバー付きのパンタグラフ台枠を再現。
■全中間連結部のカプラーはボディマウント密連形（フックなし）採用。
■ヘッドライト/テールライト点灯。
■先頭車は変換式トレインマーク採用。
■「くろしお」「やくも」「きのさき」「こうのとり」の4種を収録。
■スロットレスモーターの採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現。
■側面行先表示は、各列車愛称に対応した側面行先表示を含んだシールを付属。
■実車同様、曲線通過時に内側への車体傾斜を再現するKATO独自の車体振り子機構を搭載。
■6両基本セットのブックケースに3両増結セットの車両を収納可能。
■9両フル編成が1つのブックケースに収納可能。

【商品構成と編成例】
・モハ 380-65
・モハ 381-65
・サロ 381-22

※JR西日本商品化許諾済